מחירי הדירות עולים? תאשימו את הירוקים

פעם הייתה מסתובבת בדיחה; "כולם מדברים על מזג האוויר, אבל אף אחד לא עושה כלום בנידון". אני מתגעגע לימים האלה. היום כל ישראלי ואחותו ששים לעשות הכל כדי "לתקן" את מזג האוויר. לייתר דיוק, כל ישראלי ואחותו מוכנים לגרום לך לשלם עבור מיזמים הזויים שהם חושבים שהם ימנעו איכשהו התחממות גלובלית. כשהרעיונות האלה מגיעים לכנסת אנחנו מרגישים את המחיר בכיס שלנו.

לממשלה יש כוח, עם תקנה פשוטה, להקפיץ לנו את מחירי הדיור

המיזם האחרון שעלה בכנסת הוא חיוב התקנת תשתית לטעינת רכבים חשמליים בכל בניין. הרעיון שעומד מאחורי המיזם הזה הוא שהסיבה שאנשים לא קונים רכבים חשמליים היא שאין מספיק תחנות טעינה ושזמן הטעינה ארוך. ברגע שהטעינה תהיה יותר נגישה ושיהיה ניתן לעשות אותה בזמן שהרכב חונה בחנייה הפרטית, מכירות הרכבים החשמליים יעלו1.

מדד מחירי הדירות בישראל

הנזק של הצעה כזו הוא עצום. כבר עכשיו מחירי הדירות בשמיים והמחירים רק עולים. הוספת חובה להתקין נקודות טעינה יזניק את מחירי הדירות ויגביר את נטל המחיה שבמדינת ישראל הא כבר גבוה מאוד. המחיר יעלה לא רק במחיר של ההתקנה, הוא יעלה גם כי לוקח זמן להתקין את המערכת. זמן שהיזם מתמחר בתוך מחיר הדירות2. זהו זמן כפול מאחר שיש את הזמן שלוקח עד שהמערכת מותקנת ויש את הזמן שצריך לחכות עד שמקבלים אישורים רגולטוריים שהמערכת מותקנת כמו שצריך.

מי שיפגע הכי הרבה מההצעה הזו, הם העניים. אלה ששוכרים דירות בבניינים ישנים, לא מחזיקים רכבים ואם יש להם רכב הוא לרוב רכב ישן ולא חשמלי. מחירי השכירות שלהם יעלו, כי מחירי השכירות תלויים במחירי הדירות, אבל הם לא ייהנו מהטעינה המהירה3.

הבעיה אם ההצעה הזו היא לא רק עם המחיר הגבוהה שלה. הבעיה היא גם בחוסר הצדק שלה. בכך שהיא בעצם גורמת לקבוצה אחת באוכלוסיה לסבסד קבוצה אחרת. גם אם בעוד עשר שנה מכוניות ששורפות דלק יעלמו מהעולם, לא בטוח שמכוניות חשמליות יהיו המכוניות היחידות שנמצאות על הכביש. טויוטה דווקא מהמרת על מכוניות מימן ושמה מעל 13 מיליארד דולר על הפיתוח שלהם. גם BMW שמה לא מעט כסף על פיתוח רכבי מימן. בהחלט יתכן שבעוד עשר שנים חלק נכבד מהמכוניות יהיו מימניות4. בעלי המכוניות הללו בעצם יסבסדו לבעלי המכוניות החשמליות את התקנת מערכת הטעינה שלהם. אין בכך שום צדק או הגיון.

כשמסתכלים לעתיד ושואלים איך יראה שוק הרכב בישראל, השאלה הגדולה ביותר שאנחנו צריכים לשאול זה איך תשפיע הנהיגה האוטונומית על השוק. כשיכנסו לשוק רכבים שנוהגים ללא צורך בנהג ונוהגים 24 שעות ביממה ללא צורך במנוחה, מחירי המוניות ירדו פלאים. נוכל להזמין מונית במחירים כל כך זולים שהרבה אנשים יוותרו על החזקת הרכב. אם הדבר הזה יתרחש5, כל הרעיון של להתקין מערכת טעינה חשמלית לרכבים בבניינים נשמע מיותר לגמרי. המדינה מהמרת עם הכסף שלנו על תוצאות השוק. זה אף פעם לא מסתיים טוב.

המקרה הזה הוא מקרה נוסף שבו נבחרי ציבור מנסים לקבל קולות אצל קבוצת לחץ על חשבון הציבור הרחב. במקרה הזה הקבוצה היא הירוקים. קבוצה שכבר גרמה למחירי החשמל בישראל לעלות6, למחירי המשקאות לעלות7, למחירי החד פעמי לעלות8 ולעוד הרבה דברים נוספים. בפעם הבאה שתסתכלו על חשבון הבנק שלכם ולא תבינו איך אתם סוגרים את החודש או מדוע אתם לא יכולים להרשות לעצמכם דברים טובים, תדעו את מי להאשים. את הירוקים.

הערות

  1. הטענה שחוסר נגישות לנקודות טעינה מונע מכירות של רכבים חשמליים מוזרה מאחר שהמכירות של מכוניות חשמליות זינקו בשנים האחרונות.
  2. המחיר הזה הוא בעצם הריבית על הזמן הזה על סך כל ההשקעה שלו. נניח שהיזם השקיע מיליון שקל, ומצפה לקבל תשואה של אחוז לחודש. אם מחיר ההתקנה הוא 10,000 ש"ח ולוקח חודש היזם יצפה לקבל לא רק את העשרת אלפים בחרה אלא גם את האחוז שלו לחודש הזה על סך ההשקעה. שזה בעצם 1,010,000 לחלק למאה. שה בעצם 10,000 + 10,100.
  3. יש כאלה שיטענו שהם יהנו מאוויר יותר נקי. אני אומר שאולי כדאי לתת להם להחליט מה עדיף להם. את האוכל של היום או פחות דאגות בעוד 30 שנה.
  4. אמנם כיום זה נראה שלמכוניות החשמליות יש יתרון ושיותר זול להטעין מכוניות חשמליות, אבל בגלל איך שעובדת רשת החשמל בהחלט יתכן שבעתיד טעינת מכוניות מימניות יהיו יותר משלתמים כלכלית. אבל ה נושא לפוסט אחר.
  5. ומאוד סביר שהוא יתרחש. תחשבו כמה אובר הוזילה את מחירי המוניות. עכשיו תחשבו כמה הם עוד יפלו אם לא יצטרכו לשלם משכורת לנהג.
  6. על פי דוח של חברת החשמל הוספת אנרגיה סולרית לרשת החשמל ייקרה את עלויות יצור החמשל.
  7. פקדון לבקבוקים.
  8. אפשר להפסיק להשתמש בחד פעמי, אבל יש דברים שפשוט יותר הגיוני להשתמש בחד פעמי.